Über die gibt es nicht viel zu sagen Mazda MX-5 Miata das wurde noch nicht gesagt. Das Cabriolet ist Teil einer ikonischen Linie, die die Seele berührt, ohne bedeutende andere oder die örtliche Polizei zu verärgern. Es ist leicht zugänglich, äußerst unterhaltsam und ein absoluter Schatz in der heutigen Welt der übermäßig komplizierten, übermäßig leistungsstarken Autos.
Als Mazda mir sagte, dass ein MX-5 Miata RF in der Presseflotte sei, wurde ich schwindelig. Ich möchte einen Miata – es ist das Auto, das ich kaufen würde, wenn ich das Geld hätte. Ein Softtop Club mit a Schaltgetriebe und das Brembo/Recaro-Paket, das ist der Traum. Mazda sagte mir, sie hätten einen Club RF. Was sie mir nicht gesagt haben, war, dass es ein Automatikgetriebe hatte.
Ich habe diesen Teil herausgefunden, als Schlüssel ausgetauscht wurden. Ein Blick in die Kabine genügt, und meine Blase platzt. Ich habe mich monatelang auf dieses Auto gefreut. Artikelideen darüber, wie ich poetisch werden, dem Lenkrad süße Dinge zuflüstern, meine Liebe für den besten Sportwagen auf dem Markt bekennen würde, wirbelten herum. All dies kam zum Stillstand, als ich den automatischen Schalthebel sah.
Dramatisch? Vielleicht, aber wenn 80 % der Fahrzeuge, die du testest, SUVs sind, kriegst du richtig Lust auf Sport Autos . Außerdem meine ich es todernst, wenn ich sage, dass der Miata mein Lieblingsauto auf dem Markt ist. Meine Frau, immer die Stimme der Weisheit in meinem Leben, sagte mir, ich solle lockerer werden und aufhören, überzureagieren. Ich bin froh, dass sie es getan hat, denn ich bin hier, um Ihnen zu sagen, dass selbst ein MX-5 Miata RF mit Automatikgetriebe unglaublich viel Spaß macht.
Der MX-5 Miata RF mit Automatikgetriebe ist das Gegenteil eines Liebhaberautos. Das komplizierte Metalldach, das dem Miata ein Targa-ähnliches Design im heruntergeklappten Zustand und ein Hardtop im aufgeklappten Zustand verleiht, fügt dem leichten Auto etwa 113 Pfund hinzu. Wenn Sie sich für ein Automatikgetriebe entscheiden, erhalten Sie kein Sperrdifferential, das gilt auch für das Softtop-Modell. Gewicht und Komplexität sind zwei Dinge, die der Miata jahrzehntelang absichtlich abwehrte, doch der RF fügt sie der Gleichung hinzu.
Hier ist die Sache mit dem Dach. Es sieht wunderschön aus, wirklich spektakulär. Gehen Sie mit dem RF, und Sie bekommen keinen erschwinglichen Sportwagen mehr. Irgendwie ist man mit Sachen aus Europa in ein ganz anderes Segment abgewandert, zumindest optisch. Wenn Sie zufällig in einer Gegend der USA leben, wo Sie Dinge wie Regen, Schnee und Graupel bekommen, werden Sie das Hardtop zu schätzen wissen. Es ist leiser als das Verdeck und blockiert die Kälte, wenn Sie während eines sporadischen Schauers die Autobahn hinuntersausen. Es arbeitet auch schnell genug, um an einer Ampel verwendet zu werden.
Wenn Sie wie ich entscheiden, das Verdeck die ganze Zeit offen zu lassen – warum sollten Sie es nicht tun, wenn es so gut aussieht? – Das einzige wirkliche Problem ist der turbulente Wind, der mit 80 Meilen pro Stunde in die Kabine eintritt. In der Stadt, auf einer Sonntagskreuzfahrt oder beim ziellosen Herumstreunen gibt es keinen Grund, das Dach geschlossen zu halten. Stellen Sie nur sicher, dass Sie etwas Sonnencreme auftragen und sicherstellen, dass Ihr Hut eng anliegt.
Der Miata RF ist jedoch so viel mehr als ein hübsches Gesicht. Es hat immer noch den gleichen Mut, die Lebendigkeit und das scharfe Handling, die wir alle an dem Sportwagen lieben gelernt haben. Die Lenkung des Cabrios hat eine Unmittelbarkeit und Schärfe, die moderne elektrische Zahnstangen so gut wie herausgezüchtet haben. Das soll nicht heißen, dass der RF nicht den gleichen lässigen Charakter hat wie das Stoffverdeck. Unebenheiten führen dazu, dass die Karosserie bei heruntergelassenem Dach wackelt, und für einen Sportwagen gibt es eine ziemlich große Karosserieneigung. Aber das Chassis ist einfach so kommunikativ.
Versuchen Sie nicht einmal, sich über den Motor zu beschweren. Nein, es ist nicht zu schwach. Das macht der 2,0-Liter-Vierzylinder 181 PS sind in Ordnung . Sie erreichen in nur 5,8 Sekunden 60 Meilen pro Stunde und der Motor fühlt sich trotz eines Drehmoments von 151 Pfund-Fuß mutig an. Es macht sogar einen großartigen, spritzigen Sound, wenn Sie sich der Redline nähern. Nun, um diesen Elefanten anzusprechen. Ruiniert das Automatikgetriebe die Perfektion des Miata? Nein, nein tut es nicht.
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Wir haben versucht, Mazda zu erreichen, um einige offizielle Zahlen darüber zu bekommen, wie viele Leute Automatikgetriebe über Handbücher kaufen. Stattdessen erhielten wir die langweilige Antwort „Wir teilen die Take-Rate nicht“. Das muss eine neue Sache sein, denn der Autohersteller schüttete die Taten aus Autoblog letztes Jahr. Damals entschieden sich 24 Prozent der Käufer für die Automatik mit Stoffverdeck. Für den Miata RF war es eine engere Aufteilung von 48 Prozent für die Automatik. So sieht es sicherlich so aus, als würden Käufer, die mit dem Hardtop Miata fahren, eher mit der Automatik fahren.
Ich bin kein manueller Purist und ich kann sicherlich verstehen, warum sich mehr Verbraucher, die sich für den Miata RF entscheiden, für die Automatik entscheiden. Das komplizierte Metalldach, der höhere Preis, sie lassen den Sportwagen eher wie einen Grand Tourer wirken, verglichen mit dem Wochenendcarver, der das Softtop ist. Dass man keinen Überrollbügel in das RF einbauen kann, bedeutet, dass man es auch nie auf eine Rennstrecke mitnehmen wird.
Würde ich persönlich auf Automatik setzen? Nein, aber ich werde es nicht jemand anderem über den Kopf halten, wenn sie es tun. Jeder hat einen anderen Geschmack und die Leute wollen unterschiedliche Dinge von ihrem Auto.
Sie sehen, Handbücher machen oft Spaß. Aber wenn Sie jeden Tag im stundenlangen Verkehr pendeln oder viel Stop-and-Go durch eine Stadt fahren, können sie eine Plackerei sein. Der Miata RF scheint mit seinem gehobeneren Aussehen und seinem entspannten Charakter (zumindest vom Softtop-Miata) besser geeignet zu sein, lange Pendelstrecken oder eine entspannte Sonntagskreuzfahrt zu bewältigen als einen Hochleistungs-Rennstreckentag.
Meine Mutter ist ein großer Cabrio-Fan. Sie hatte Anfang dieses Jahres eine größere Operation an ihrem Bein, auf die eine zweite Operation folgte, nachdem das Krankenhaus sie geräumt hatte, nachdem sich die Situation mit dem Coronavirus beruhigt hatte. Ich wusste, ich musste ihr das Auto zeigen. Also machte ich die 1-stündige, 15-minütige Wanderung an einem sonnigen Samstag.
„Ist es ein Rennwagen?“ waren die ersten Dinge, die sie sagte, nachdem sie den Miata RF gesehen hatte. Segne ihr Herz. Nein, es ist kein Rennwagen, aber alles, was niedriger ist als ihr Honda HR-V, könnte es genauso gut für sie sein. Wir fuhren los, natürlich mit offenem Dach, und der Wind wehte durch unsere beiden Haarsträhnen. Als die windigen Straßen auftauchten und die Geschwindigkeit zunahm, erinnerte sie sich an meinen 92er Miata und die kurzen Fahrten, die wir früher machten.
Hausbesitzer, die ihr Wochenende mit Rasenpflege verbringen, werfen einen flüchtigen Blick auf den bläulich-grauen Sportwagen, der die Straße hinunterschleppt. „Mach langsam, Joel. Die Leute könnten denken, wir seien verrückt!“ Meine Mutter versucht, an meine rationale Seite zu appellieren, aber sie weiß, dass es nicht funktionieren wird. Soweit ich meine Mama kenne, hofft sie insgeheim, dass es nicht klappt. Sie hat Spaß und trägt ein Lächeln, das von Ohr zu Ohr reicht.
Mit der Operation, dem Coronavirus und der ständigen Notwendigkeit, lange Stunden zu arbeiten (sie ist Krankenschwester), kann ich mich nicht erinnern, wann sie das letzte Mal so gelächelt hat. Für eine kurze Zeit strecken wir beide unsere Hände in die Luft, um die Sonne und das schöne Wetter zu genießen. Ich bringe meine nach ein paar Sekunden herunter. Meine Mutter lässt ihre verweilen. Ich habe eine gute Zeit, aber was noch wichtiger ist, sie hat eine gute Zeit.
Der MX-5 RF hat mir dabei geholfen. Bei der kurzen 15-minütigen Fahrt war es mir egal, dass der Sportwagen kein Schaltgetriebe hatte. Es war mir egal, dass ich engagierter gewesen wäre oder dass die Schichten mit einem Handbuch schneller wären. Ich weiß mit Sicherheit, dass meine Mutter sich um beides nicht gekümmert hat.
Puristen können schreien und brüllen, dass Sportwagen wie der MX-5 Miata nur mit Automatik gekauft werden sollten. Ich kaufe diesen Malarkey nicht. Die Welt hat sich verändert. Wir leben jetzt an einem Ort, an dem Menschen durch den Verkehr kriechen müssen, nur um zu ihren Lieblingsstraßen zu gelangen. In meinen Augen sollen Sportarten, insbesondere solche wie der Miata RF, Spaß machen. Wenn eine Automatik Ihnen hilft, das Auto zu genießen und Sie daran interessiert, kaufen Sie auf jeden Fall eine. Ich habe meine Woche und 350 Meilen mit dem Ding sehr genossen, und ich weiß, dass meine Mutter die 15 Minuten, die sie im Fahrzeug verbracht hat, genossen hat, weil ihr Lächeln zu ihr nach Hause getragen wurde.
Es war einmal eine schwierige Aufgabe, einen Miata mit Automatikgetriebe zu finden. Das ist heutzutage nicht mehr der Fall, und ein Automatikgetriebe ruiniert weder das Erlebnis noch den Charme des Cabrios. Der Miata RF ist auch mit dem Sechsgang-Automatik immer noch ein richtiger Miata. Dieser spricht jedoch mehr meine Mutter an als mich. Daran ist nichts auszusetzen.
