Ferrari vs. Lamborghini: Was Sie über diese Kultmarken wissen müssen

Wenn das Wort „Supersportwagen“ fällt, fallen einem meistens zuerst zwei Autohersteller ein: Lamborghini und Ferrari. Während beide italienische Marken sind, hat eine Marke einen wütenden Stier und die andere ein springendes Pferd. Ferrari hat seinen Sitz in Maranello, während Lamborghini in Sant’Agata Bolognese zu Hause ist. Die beiden ikonischen italienischen Marken haben ihre Unterschiede, aber sie haben beide einige der auffälligsten, leistungsstärksten und sabberwürdigsten Fahrzeuge der Welt geschaffen. Normalerweise wählen Enthusiasten einen dieser italienischen Autohersteller als ihren Favoriten, aber sie sind beide legendäre Hersteller, die ständig neue Maßstäbe setzen Hochleistungsautos .

Inhalt

Verwandte Lektüre:

Die meisten Supersportwagen-Enthusiasten können getrost ihre Lieblingsautos von jedem italienischen Autohersteller zitieren, aber nur wenige kennen die reiche Geschichte beider Marken. Nun, hier ist Ihre Chance, etwas Wissen über Ihre Freunde abzugeben. Lesen Sie weiter, um mehr über das Erbe, die Modelle und zukünftige Produkte von zu erfahren Ferrari Und Lamborghini .

Ursprünge

Ferrari

Enzo Ferrari wurde 1898 in Modena, Italien, geboren. Ferrari interessierte sich schon in jungen Jahren für den Motorsport. Nach dem Beginn seiner eigenen Rennkarriere im Jahr 1919 wurde Ferrari Werksfahrer für Alfa Romeo. Fünf Jahre später gründete Enzo die Scuderia Ferrari als offizielle Rennabteilung von Alfa Romeo. Alfa Romeo benannte sein Team schließlich in Alfa Corse um und machte Enzo zu seinem Leiter, aber der unternehmungslustige Italiener hatte andere Pläne.





Verwandte Lektüre:

Die meisten Supersportwagen-Enthusiasten können getrost ihre Lieblingsautos von jedem italienischen Autohersteller zitieren, aber nur wenige kennen die reiche Geschichte beider Marken. Nun, hier ist Ihre Chance, etwas Wissen über Ihre Freunde abzugeben. Lesen Sie weiter, um mehr über das Erbe, die Modelle und zukünftige Produkte von zu erfahren Ferrari Und Lamborghini .

Ursprünge

Ferrari

Enzo Ferrari wurde 1898 in Modena, Italien, geboren. Ferrari interessierte sich schon in jungen Jahren für den Motorsport. Nach dem Beginn seiner eigenen Rennkarriere im Jahr 1919 wurde Ferrari Werksfahrer für Alfa Romeo. Fünf Jahre später gründete Enzo die Scuderia Ferrari als offizielle Rennabteilung von Alfa Romeo. Alfa Romeo benannte sein Team schließlich in Alfa Corse um und machte Enzo zu seinem Chef, aber der unternehmungslustige Italiener hatte andere Pläne.

  Enzo Ferrari steigt vor Backsteingebäuden aus einem Ferrari aus.
EnzoFerrari, 1966



1939 verließ Enzo Alfa Romeo, um Auto Avio Costruzioni in Modena zu gründen. Ferrari baute sein erstes Auto, den 815, und nahm 1940 an der Mille Miglia teil. Der Zweite Weltkrieg stoppte vorübergehend die italienische Industrie und den Rennsport, was dazu führte, dass Ferrari 1943 seinen Betrieb nach Maranello verlegte. Nach Kriegsende begann Ferrari mit dem Bau seines ersten Serienautos, des 125 S . Der 12-Zylinder-Wagen erzielte 1947 seinen ersten Sieg beim Großen Preis von Rom.

Der Rennerfolg der Scuderia Ferrari setzte sich fort, mit ihrem ersten Langstreckensieg bei der Mille Miglia 1948 und ihrem ersten Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949. Ferraris erster Formel-1-Weltmeistertitel kam 1952 mit dem Fahrer Alberto Ascari. Der Verlust von Enzos Sohn im Jahr 1956 und von sechs seiner Fahrer zwischen 1955 und 1965 belastete Ferraris Gründer enorm, aber das Unternehmen florierte weiterhin im Motorsport.





Ferraris erster Rennsieg kam 1947 beim Großen Preis von Rom mit dem 125 S.

Als Ferrari 1961 Produktionsschwierigkeiten feststellte, begann er mit Verhandlungen über einen Verkauf an die Ford Motor Company. Enzo zog sich jedoch in letzter Minute aus dem Deal zurück, machte Ford wütend und entfachte eine heftige Rennrivalität (schätze, Enzo hatte ein Händchen dafür, sich Feinde zu machen). 1969 verkaufte Enzo die Hälfte seiner Firmenanteile an Fiat und trat 1977 als Präsident zurück.

In den 1970er Jahren gingen die ersten V8-Mittelmotor-Straßenautos von Ferrari in Produktion, darunter der 308 GTB, 308 GT4 und 308 GTS. Die 80er Jahre brachten bedeutende Veränderungen für Ferrari. Fiat erhöhte seinen Anteil auf 90 %, Enzo starb 1988 und die Leistung von Straßenfahrzeugen stieg. Fahrzeuge wie der 288 GTO, Testarossa und F40 brachten den Autohersteller in die moderne Ära von Stil und Kraft.

Etwas kurviger wurde es in den 90ern mit dem 550 Maranello, dem F50 und dem 360 Modena. In den 2000er Jahren kehrte Ferrari im Motorsport zu seiner Form zurück, mit drei Siegen beim 12-Stunden-Rennen von Sebring, einem Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Daytona und insgesamt 13 F1-Weltmeistertiteln. Auf kommerzieller Seite setzte der Ferrari Enzo die Leistungsmaßstäbe des Unternehmens, während der F430 und sein Nachfolger, der 458 Italia, die Attraktivität verbreiterten.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini wurde 1916 in eine Familie von Weinbauern geboren. Sein Interesse an Mechanik führte schließlich dazu, dass er nach dem Zweiten Weltkrieg ein Unternehmen gründete, das Traktoren herstellte. Als Lamborghinis Geschäft (das sich auf andere Haushaltsgeräte erstreckte) florierte, wurde er sehr wohlhabend.

  Nahaufnahme von Ferruccio Lamborghini vor Bäumen im Hintergrund.
Ferruccio Lamborghini

Lamborghini begann, Sportwagen zu sammeln und Rennen zu fahren, darunter auch die des italienischen Landsmanns Enzo Ferrari. Als er einige seiner Ferrari-Straßenautos fuhr und studierte, bemerkte er Fehler in ihrer Technik. Lamborghini beschloss, seine konstruktive Kritik mit Ferrari zu teilen, wurde aber abgewiesen. Beleidigt von Ferraris Reaktion beschloss Lamborghini, einen besseren Sportwagen zu bauen (und seinem Landsmann das eine oder andere zu zeigen).

Automobili Lamborghini wurde im Mai 1963 gegründet und eine neue Fabrik in Sant'Agata Bolognese gebaut, wo das Unternehmen bis heute tätig ist. Lamborghini wählte handverlesene talentierte Ingenieure aus, darunter Giotto Bizzarrini, der kürzlich einige von Ferraris Motoren entwickelt hatte, um mit der Arbeit an seinem ersten Auto zu beginnen. Sechs Monate später wurde auf dem Turiner Autosalon der Lamborghini 350 GTV vorgestellt.

Automobili Lamborghini wurde im Mai 1963 gegründet und eine neue Fabrik in Sant'Agata Bolognese gebaut, wo das Unternehmen bis heute tätig ist.

Nach dem Verkauf von 120 Einheiten der Produktion 350GT hat Lamborghini eine neue Version mit einem größeren Motor, einem neuen Getriebe und einer Zwei-mal-Zwei-Sitzkonfiguration entwickelt. Dieses 400 GT-Modell verkaufte sich in viel größeren Stückzahlen und trug dazu bei, Lamborghini bekannt zu machen. Mit der Expansion von Lamborghini suchte der Gründer nach neuen Ingenieurtalenten. Ferruccio übertrug dem jungen Paolo Stanzani und Gian Paolo Dallara die Leitung seiner technischen Abteilung.

Stanzani und Dallara ließen sich von der Rennsportwelt inspirieren und erfanden schließlich einen zweisitzigen Sportwagen, der die Automobilwelt erschüttern sollte. Mit dem 12-Zylinder-Motor des 400 GT, der quer hinter dem Cockpit montiert ist, und gebohrten und geschweißten Blechen, die das Leichtbau-Chassis bilden, debütierte dieser Konzept-Sportwagen auf dem Turiner Autosalon. Der berühmte Karosseriebauer Nuccio Bertone sah das Chassis und wandte sich an Lamborghini, um eine Karosserie zu bauen. Mit Hilfe des Lamborghini-Designers Marcello Gandini formte Bertone den Miura P400. Das Debüt des Autos auf dem Genfer Autosalon 1966 machte Lamborghini über Nacht zu einer Sensation.

Lamborghini fügte den Islero und den Espada hinzu, bevor er 1971 auf dem Genfer Autosalon eine weitere Ikone vorstellte. Der LP 400 (besser bekannt als Countach) war der Pionier der Keilform und wurde zum Traumauto von Kindern auf der ganzen Welt. Nach Ferruccios Abgang von Automobili Lamborghini im Jahr 1972 kamen die Modelle Urraco und Silhouette hinzu. Finanzielle Schwierigkeiten führten 1980 zur Insolvenz von Automobili Lamborghini, aber ein Jahr später wurde Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA mit neuen Investoren geboren.

Das Jalpa-Coupé und Lamborghinis erster Geländewagen, der LM002, starteten in die 80er Jahre, aber weitere finanzielle Schwierigkeiten führten dazu, dass das Unternehmen erneut den Besitzer wechselte und dieses Mal unter das Dach von Chrysler fiel. 1990 wurde der schlanke, potente Diablo als Nachfolger des Countach vorgestellt. 1994 übergab Chrysler Lamborghini plötzlich an eine Gruppe indonesischer Investoren, die das Unternehmen 1998 an seinen derzeitigen Eigentümer Audi verkauften.

Zu Beginn des neuen Jahrtausends war Lamborghini bereit, seinen Diablo-Nachfolger vorzustellen. Der Murcielago war dramatischer als der Diablo und deutlich mächtiger. Ein kleiner Bruder des Murcielago wurde 2003 hinzugefügt, um die Attraktivität des Autoherstellers zu erweitern. Der Gallardo verfügte über einen von Audi entwickelten 500-PS-V10 und einen permanenten Allradantrieb.

Aktuelle Modelle

Ferrari

Ferrari tritt weiterhin in der Formel 1 an, allerdings mit viel weniger Erfolg als in den frühen 2000er Jahren. Das Geschäft mit Straßenautos ist jedoch weiterhin erfolgreich mit neuen Modellen, Varianten und Millionen begeisterter Fans. Derzeit hat Ferrari neun Kernmodelle, darunter: Roma, Portofino M, F8 Tributo, F8 Spider, 296 GTB, 296 GTS, 812 GTS, SF90 Stradale und SF90 Spider.

Ferraris Angebot an straßentauglichen Supersportwagen, die wohlhabende Verbraucher kaufen können, ist der Roma. Es beginnt bei rund 240.000 US-Dollar und verfügt über einen turbogeladenen 3,9-Liter-V8 mit 612 PS. Es ist ein verdammtes A Base Modell. An der Spitze des Sortiments sitzt der SF90 Spider. Es ist Ferraris Version eines Plug-in-Hybrid-Hypercars mit einem 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo und drei Elektromotoren für eine Gesamtleistung von 986 PS. Der Roma kann in 3,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde schießen, während der SF90 Stradale den Sprint in 2,5 Sekunden abschließt.

1 von 9

Eine Stufe höher als der Basis-Roma ist der Portofino M, der günstigste offene Ferrari im Angebot. Der Portofino war einer der ersten turbogeladenen Ferraris der Neuzeit, und der aktuelle Portofino M dreht mit einem Twin-Turbo-V8, der 612 PS leistet, die Skala auf. Außerdem ist er derzeit der einzige im Verkauf befindliche Ferrari mit Sitzplätzen für bis zu vier Personen.

Ferraris Top-Auto: SF90 Straße

    986 PS
    Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h
    0-60 mph in 2,5 Sekunden

Sogar Ferrari hat mit der Einführung des 296 GTB und 296 GTS begonnen, sich auf eine elektrifizierte Zukunft zu konzentrieren. Beide sind mit einem aufgeladenen V6-Motor mit Elektromotor für eine kombinierte Leistung von 819 PS ausgestattet. Während der GTB und der GTS eine atemberaubende Leistung bieten, können die Fahrzeuge mit einer Reichweite von 8 Meilen allein mit Strom fahren und bis zu 47 MPGe erreichen. Diese Zahlen sind angesichts der Leistung, die sie bieten, nicht schlecht.

Der SF90 Stradale und der SF90 Spider sind die aktuellen Top-Hypercars in der Ferrari-Reihe. Wieder einmal greift Ferrari auf die Verwendung eines Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangs für maximale Leistung zurück. Diese Hypercars bieten eine atemberaubende Beschleunigung und ein radikales, futuristisches Design, das frühere Ferraris erröten lassen würde. Natürlich kosten diese so viel wie eine Villa.

Lamborghini

Als fest angestelltes Mitglied des Volkswagen Konzerns (Eigentümer von Audi, Porsche, Bentley und anderen) verkauft Lamborghini mehr Autos als je zuvor. Derzeit gibt es nur vier Serienmodelle (und jeweils mehrere Varianten): Urus, Huracan, Aventador und Countach.

1 von 4

Der Huracan löste 2014 den Gallardo ab und verfügt weiterhin über einen V10-Saugmotor. Lamborghini hat im Laufe der Jahre einige Änderungen am Huracan vorgenommen, aber das Modelljahr 2023 brachte einige große Änderungen mit sich. Da ist die neue Tecnica, die eine Straßenversion des Hardcore-STO-Modells ist, und die Rallye-inspirierter Sterrato . Leider sind die Tage des Hurcan gezählt, da Lamborghini bestätigt hat, dass 2023 das letzte Modelljahr für den Supersportwagen sein wird.

Lamborghinis Top-Auto: Countach

    802 PS
    Höchstgeschwindigkeit von 221 km/h
    0-60 mph in 2,8 Sekunden

Seit dem Ersatz des Murcielago im Jahr 2010 der Aventador ist seit Jahren Lamborghinis Supersportwagen-Platzhirsch. Nach einem Jahrzehnt im Verkauf stellt Lamborghini auch den Aventador ein, obwohl der Mega-Supersportwagen es nicht über 2022 hinaus schaffen wird. Um das Ende der Linie für den Supersportwagen zu markieren, hat Lamborghini den eingeführt Ultimae-Verzierungen in limitierter Auflage . Erstaunlicherweise ist der Aventador immer noch mit einem 6,5-Liter-V12-Motor ausgestattet, der 769 PS leistet.

Der Urus ist einer der neueren Zugänge zur Lamborghini-Familie. Das Exotische, Hochleistungs-SUV verwendet einige Komponenten aus der Audi-Familie, wie den 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern, der 657 PS leistet. Aufgrund seiner SUV-Karosserie kann der Urus Dinge tun, die andere Lamborghinis können, wie z. B. Offroad fahren, Schnee bewältigen und die ganze Familie auf einen Roadtrip mitnehmen.

Während Lamborghini den Countach als Teil seiner Produktpalette bewirbt, ist die Hypercard ein unglaublich limitiertes Modell, das es nur für kurze Zeit gibt. Es ist im Grunde ein Aventador, der den gleichen Hybridantrieb wie der Sian hat. Der Countach kombiniert einen 6,5-Liter-V12-Motor mit einem kleinen Elektromotor für insgesamt 802 PS. Das Unternehmen behauptet, dass die Hypercard in 2,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde kommen kann.

Was kommt als nächstes

Ferrari

Wie Lamborghini will auch Ferrari mit dem Purosangue in das Segment der ultraluxuriösen SUVs einsteigen. Der SUV von Ferrari wird voraussichtlich rund 400.000 US-Dollar kosten. Im Moment erwarten wir, dass der SUV mit einem 6,5-Liter-V12-Motor kommt, der 715 PS leistet. Mit dieser Art von Feuerkraft sollte der SUV in der Lage sein, in 3,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und eine Höchstgeschwindigkeit von 193 Meilen pro Stunde zu kommen. Der Purosangue sieht auch radikal aus, fast wie eine aufgeblähte Version der Supersportwagen des Autoherstellers.

  2024 Ferrari Purosangue Overhead-Aufnahme des Seitenprofils vom Fahrer's side in front of a black background.

Lamborghini

Lamborghini hat sich verpflichtet, Saug- und 12-Zylinder-Motoren so lange wie möglich beizubehalten, aber dazu muss es elektrische Unterstützung annehmen. Wir wissen bereits, dass der Nachfolger des Aventador über eine Art Hybrid-V12 verfügen und mehr wiegen wird als das aktuelle Auto. Selbst bei umfangreicher Verwendung von Kohlefaser und ihren patentierten geschmiedeten Verbundwerkstoffen wirkt sich das zusätzliche Gewicht von Elektromotoren und Batterien auf die Leistung aus. Die einzige Antwort (vorerst) wird sein, Macht hinzuzufügen (oh verdammt).

  Rendering des Lamborghini Terzo Millennio, der die Straße hinunterfährt, mit einer Stadt im Hintergrund.
Lamborghini Drittes Jahrtausend



Um etwas weiter in die Zukunft zu blicken, betrachten Sie die Drittes Jahrtausend . Vollelektrisch, optisch ansprechend und mit leichten Karosserieteilen, die Energie wie Batterien speichern, ist der Terzo eine brillante Vision der Zukunft. Weitere Highlights sind In-Wheel-Motoren, schadenserkennende Baumaterialien und ein elektrischer Sound, der fast so ansprechend ist wie ein Verbrennungsmotor.

Bemerkungen

Vergleich,Ferrari,Führer,Geschichte,Lamborghini,Premium,Supersportwagen,Tier-3