Hier ist eine Aufschlüsselung aller wichtigen Arten von Autorennen

Der Rennsport hat in der Automobilindustrie schon immer eine große Rolle gespielt. Autohersteller rühmen sich gerne mit Rennsiegen, der Teilnahme an bestimmten Serien und all ihren Sponsorings. Der moderne Rennsport ist nicht nur ein Sport, bei dem die besten Fahrer und Teams gegeneinander antreten, sondern auch an der technischen Front. Autorennen haben sich zu so viel mehr als nur entwickelt schnelle Autos beobachten auf einer Rennstrecke fahren, deshalb haben wir diese Liste aller wichtigen Arten von Autorennen zusammengestellt, die Sie im Fernsehen sehen und an denen Sie sogar teilnehmen können.

Inhalt

Autorennen sind ein globales Phänomen, bei dem Rennen auf der ganzen Welt auf einer Reihe historischer Rennstrecken ausgetragen werden. Auf dieser Liste finden Sie alles, von legendären 24-Stunden-Rennen bis hin zu Viertelmeilen-Drag-Rennen. Leider sind viele Serien in den USA nicht ohne weiteres verfügbar. Für Autoenthusiasten in Amerika werden Sie dies jedoch tun in der Lage sein, NASCAR zu finden , Drag Racing und Global Rallycross (GRC) im Fernsehen verfügbar. Wenn Sie sich wirklich für Rennen interessieren, gibt es einige Serien, an denen Sie sogar teilnehmen können.

  Formel-1-Fahrer verlässt die Kurve.

Egal, ob Sie nach einer neuen Autoserie suchen, mit der Sie Schritt halten können, oder etwas, mit dem Sie sich etwas Zeit nehmen können, während Sie wegen der COVID-19-Pandemie von zu Hause aus arbeiten, hier sind 8 Hauptarten von Amateur- und Profi-Autorennen.





Offenes Rad

Open-Wheel-Rennen, auch als Formelrennen bekannt, gelten weithin als der Höhepunkt des vierrädrigen Motorsports. Nur die erfahrensten Fahrer der Welt können auf diesem Niveau mithalten, was wichtig ist, wenn man bedenkt, dass die Autos auf der Strecke unzählige Millionen Dollar wert sind (Ferrari allein gab 2019 über 400 Millionen Dollar für sein F1-Team aus).

Die Kategorie ist in zwei Haupttypen unterteilt: Formel 1 (oder F1) und ihre Derivate und IndyCar, die „amerikanische Version“ von F1. Die Fahrzeuge in diesen Klassen haben viele Gemeinsamkeiten, darunter ein offenes Einzelfahrer-Cockpit, freiliegende Räder (daher der Begriff „Open-Wheel“) und ein Mittelmotor-Layout. Sie sind jedoch nicht identisch, also lassen Sie uns unten auf die Details eingehen.

Formel-1-Rennen

Die Formel 1 ist die traditionsreichste und prestigeträchtigste Automobil-Rennserie der Welt. Seit seinem ersten Rennen im Jahr 1950 hat es einen langen Weg zurückgelegt, und ein modernes F1-Auto ist eines der technologisch fortschrittlichsten Autos der Welt.

Alle Fahrzeuge sind mit einem Hybridantrieb ausgestattet, der aus einem 1,6-Liter-V6-Turbomotor und einem batteriebetriebenen Elektromotor besteht. Wenn sie zusammen verwendet werden, ermöglichen diese Systeme einem modernen F1, rund 1.000 PS zu erreichen. Die Chassis von F1-Autos mögen ähnlich erscheinen, aber im Gegensatz zu ihren IndyCar-Cousins ​​entwickelt jeder Hersteller seine eigene Aerodynamik im Rahmen der Regeln und Anforderungen der Serie, um den maximal möglichen Abtrieb zu erzeugen.





  Zwei Formel-1-Rennwagen überholen sich.

Diese Betonung von Aerodynamik und Abtrieb ist einer der Hauptunterschiede zwischen F1 und Indy, da der unverschämte Abtrieb eines F1-Autos es ihm ermöglicht, mit unvorstellbaren Geschwindigkeiten durch die Kurven einer Rennstrecke zu peitschen.

Apropos Kurven, die Formel 1 findet ausschließlich auf Straßen- und Stadtkursen statt, die kürzere Geraden und anspruchsvollere und häufigere Kurven betonen. Infolgedessen beschleunigen und fahren F1-Autos im Allgemeinen schneller als IndyCars, obwohl IndyCars viel höhere Geschwindigkeiten erreichen. F1-Rennen werden auf relativ kurzen Rennstrecken auf der ganzen Welt ausgetragen und hüpfen zwischen einer langen Liste berüchtigter Orte von Monte Carlo bis Shanghai.

Variationen von F1-Rennen umfassen Formel 2, Formel 3 und Formel E. F2 und F3 werden oft als Testgelände angesehen, auf denen F1-Fahrer zeigen, was in ihnen steckt, bevor sie in die großen Ligen wechseln. Sowohl F2- als auch F3-Fahrer teilen sich identische Fahrzeuge, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen und die Gesamteintrittskosten zu senken. Diese Autos sind derzeit mit aufgeladenen Verbrennungsmotoren ausgestattet, die 620 PS bzw. 380 PS leisten. Die Formel E hingegen …

Formel E

Die Formel E ist eine der neueren Rennserien mit offenem Verdeck, hat sich aber schnell zu einer Wettkampfserie entwickelt, die Spaß macht. Im Gegensatz zu den meisten anderen Rennserien der Welt Formel E ist wo vollelektrische Rennwagen Kopf an Kopf gehen. Die Rennserie hat seit ihrem Erscheinen einen langen Weg zurückgelegt und ist anders als alles andere im Bereich des offenen Rennsports. Während die Formel E mit Trainingseinheiten, Qualifying und dem eigentlichen Rennen ein ähnliches Gesamtlayout wie die Formel 1 hat, gibt es einige Nuancen, die die beiden voneinander trennen.

Da sind zunächst die Autos. Sie sehen alle ähnlich aus, weil sie die gleiche Karosserie haben. Darüber hinaus teilen sich Formel-E-Rennwagen auch die gleichen Batteriepacks und das gleiche Chassis. Die Teams sind für ihre eigenen Antriebskomponenten verantwortlich. Dies geschieht, um das Rennen so eng wie möglich zu halten. Im Gegensatz zu anderen Rennserien findet die Formel E an einem vollgepackten Tag statt. Der Shakedown, die Trainingssessions, das Qualifying, das Super Pole Shoot-out und der E-Prix (Rennen) finden alle am selben Tag statt. Es gibt einige Double-Header, bei denen sich einige Veranstaltungen über zwei Tage erstrecken.

  Zwei Formel-E-Rennwagen auf der Strecke.

Dann kommen Sie in den eigentlichen Rennsport. Trainingseinheiten sind ziemlich normal, aber im Qualifying wird es interessant. Die Fahrer werden basierend auf der umgekehrten Meisterschaftswertung in vier Gruppen eingeteilt. Im Gruppen-Qualifying hat jeder Fahrer eine Make-it-or-break-it-Runde, um seine schnellste Zeit zu fahren. Die sechs schnellsten Fahrer aus der Qualifikationsgruppe kommen zum Super Pole Shootout, wo sie eine Chance haben, eine schnelle Rundenzeit zu fahren, um zu sehen, wie sich die Top 6 der Startaufstellung für das Rennen aufstellen. Jedes Rennen dauert 45 Minuten plus eine zusätzliche Runde, sobald der Timer abgelaufen ist.

Es gibt ein paar interessante Dinge, die während des Rennens passieren. Es gibt den Angriffsmodus, den Fahrer freischalten können, indem sie durch eine Angriffsmodus-Aktivierungszone fahren. Es kostet zunächst etwas Zeit, führt aber kurzfristig zu einem Leistungsgewinn. Ein weiterer Leistungsschub kann von Fanboost kommen. Fans können für ihren Lieblingsfahrer stimmen. Die Fahrer mit den meisten Stimmen bekommen einen zusätzlichen kurzen Power-Boost. Fahrer können entscheiden, wann sie die zusätzliche Leistung nutzen möchten, die sie von Fanboost erhalten, was den strategischen Aspekt der Formel E verstärkt. Berichte weisen darauf hin, dass Teams ausgegeben rund 12 Millionen US-Dollar für den Betrieb eines Zwei-Wagen-Teams in der Formel E in den Jahren 2018-2019.

Die Formel E wird für die Saison 2022-2023 einige Änderungen durchlaufen. Zum einen ändern sich die Autos selbst, da in der kommenden Saison Gen3-Autos zum Einsatz kommen werden. Diese Autos sehen aus wie kunstvolle Origami-Formen und bringen jetzt knapp 1.700 Pfund auf die Waage, da sie im Vergleich zu den Autos des letzten Jahres über 300 Pfund verloren haben. Die EVs machen auch mehr Leistung, da sie mit 469 PS statt 335 PS bewertet werden.

Die Rennserie denkt auch über einen obligatorischen Stopp für die Fahrzeuge zum Aufladen während eines Rennens nach. Die Formel E hat nicht offiziell angekündigt, wie die Boxenstopps funktionieren werden, aber sie kommen zurück und könnten sehen, dass Teams Schnellladesysteme verwenden. Erwarten Sie also keine Boxenstopps, bei denen die Fahrer wie in den ersten Saisons in ein zweites Auto wechseln.

Weitere Änderungen, die Sie von der Formel E erwarten können, sind neue Hersteller wie McLaren und Maserati, die Einstellung von Fanboost sowie neue Städte und Strecken.

IndyCar

Wie oben erwähnt, wird IndyCar oft als die „amerikanische Version“ der Formel 1 angesehen, aber die Autos, Regeln und Rennstrecken sind tatsächlich sehr unterschiedlich.

Zum Beispiel finden IndyCar-Rennen während der gesamten Saison sowohl auf Straßenkursen im F1-Stil als auch auf Speedways (auch bekannt als Ovalbahnen) statt. IndyCar-Rennen sind auch viel länger als F1-Strecken und legen regelmäßig etwa 500 Meilen pro Rennen zurück, während F1-Rennen nur etwa 190 Meilen dauern.

  Indycar rast direkt runter.

Die Kosten für IndyCar-Rennen sind ebenfalls viel niedriger, da das durchschnittliche Team 20 Millionen US-Dollar oder weniger pro Saison ausgibt, verglichen mit der aktuellen Obergrenze der F1 von 140 Millionen US-Dollar. Möglich wird diese „Low-Cost“-Alternative durch die Unterschiede der beiden Serien.

Zum Beispiel hat jedes IndyCar auf der Strecke das gleiche Chassis und das gleiche Aerodynamikpaket, die alle von einem Drittanbieter entworfen und verkauft werden, anstatt mit unverschämten Kosten im eigenen Haus entwickelt zu werden. Dasselbe gilt für die Motoren der IndyCar-Fahrzeuge, die alle 2,2-Liter-Twin-Turbo-V6 sind, die entweder von Honda oder Chevrolet entwickelt und verkauft werden (jedes Team kann seinen eigenen Motorenlieferanten wählen).

Diese Motoren bringen nicht ganz die Leistung des aktuellen F1-Hybridantriebs, obwohl sie mit über 700 PS immer noch mehr sind, als jeder Normalsterbliche kompetent handhaben kann. Interessanterweise erreichen IndyCar-Rennen viel höhere Geschwindigkeiten als ihre F1-Pendants, obwohl die Motoren für niedrigere Leistungen ausgelegt sind. Tatsächlich lag die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers beim Indy 500 2021 in Indianapolis bei rekordverdächtigen 300 km/h!

Andere Arten von Rennen mit offenen Rädern

Es gibt ein paar Amateur-Rennserien, die sich die Leute ansehen können, wie die Formel 1000. Diese Fahrzeuge fahren im Sports Car Club of America ( SCCA ) FB-Serie und werden von 1.000-ccm-Motorradmotoren angetrieben. Die SCCA wickelt auch Formel-3- und Formel-4-Rennen in den USA ab. Schließlich gibt es Karting, bei dem Rennfahrer in ultraleichten, unglaublich leistungsstarken und spezialisierten Karts kleine Strecken umrunden.

Wenn Sie in Open-Wheel-Rennen einsteigen möchten, sollten Sie sich woanders umsehen. Karting ist die einzig erschwingliche Art von Open-Wheel-Rennen und der Ausgangspunkt für die Mehrheit der professionellen Fahrer. F1- und IndyCar-Fahrer gehören zu den besten Fahrern der Welt, und zum größten Teil haben sie alle als kleine Kinder mit dem Kartsport begonnen. Darüber hinaus erfordert der Einstieg in F1 und IndyCar Hunderte Millionen Dollar an Sponsoring. Fahrer, die vielleicht die besten der Welt sind, können ihre Plätze verlieren, wenn sie nicht genug Geld auf den Tisch bringen.

  Professionelles Kartrennen auf der Strecke.

Sportwagen

Sportwagenrennen sind in einem Beliebtheitswettbewerb dicht hinter Open-Wheel-Rennen. Diese Serie ist wahrscheinlich die Rennserie mit den am leichtesten erkennbaren Fahrzeugen, da die meisten Hersteller auf GT-Ebene (Grand Touring) mit Fahrzeugen antreten, die ihren Hochleistungs-Supersportwagen sehr ähnlich sehen. Der Lamborghini Huracan , Ferrari 488 , Chevrolet Corvette , Nissan GT-R und Porsche 911 werden alle als Rennwagen in dieser Serie eingesetzt. Diese Serie beherbergt auch die Prototypenklasse, bei der es sich um nicht produzierte Rennwagen mit einzigartiger Karosserie, Hochleistungsmotoren und wilden Designs handelt.

In dieser Serie können die Rennen zwischen 2,5 und 24 Stunden dauern. Einige der 24-Stunden-Rennen gehören zu den berühmtesten der Welt, darunter die 24 Stunden von Daytona, die 24 Stunden vom Nürburgring und 24 Stunden von Le Mans . Ja, diese Rennen dauern wirklich 24 Stunden und sind ein zermürbender Test für Mensch und Maschine.

Western Automobile Club ( ACO ) und der International Motor Sports Association ( IMSA ) sind einige der sanktionierten Organisationen, die Sportwagenrennen regulieren. Für den nächsten Abschnitt werden wir die Klassenaufschlüsselungen des ACO verwenden, um eine bessere Vorstellung davon zu vermitteln, wie sich die ultraschnellen Prototypen die Strecke mit GT-Fahrzeugen teilen.

Der GT-Klasse von Rennwagen ist in zwei Kategorien unterteilt: LMGTE PRO und LMGTE AM. Wie der Name schon sagt, umfasst die LMGTE PRO-Serie professionelle Fahrer, während die LMGTE AM-Rennwagen von Amateurrennfahrern gefahren werden. Die Prototypenklasse ist ebenfalls in zwei Kategorien unterteilt: LMP1 und LMP2. LMP1 umfasst Hybride und nicht elektrifizierte Rennwagen, während LMP2-Fahrzeuge mit Gibson 4,2-Liter-V8-Motoren ausgestattet sind und etwas mehr wiegen. Darüber hinaus können Privatfahrer in der LMP2-Klasse fahren, während die LMP1-Kategorie ausschließlich professionellen Fahrern und Herstellern vorbehalten ist. Änderungen werden 2024 vorgenommen, da das AOC dazu übergehen wird, GT3-Rennwagen die aktuellen LMGTE-Rennwagen ersetzen zu lassen.

Der Klassen der SCCA sind etwas anders, da die Organisation zwei Prototypen und eine GT-Klasse für Amateurrennfahrer hat. Die Prototypen-Klassen P1 und P2 ermöglichen ein breites Spektrum an Fahrzeugdesigns, während die GT-Klasse modifizierte „Silhouetten“-Nachbildungen von Seriensportwagen umfasst.

Tourenwagen

Leider sind Tourenwagenrennen in Deutschland, Großbritannien, den Niederlanden und Australien am beliebtesten. Die Fahrzeuge, die in dieser Serie eingesetzt werden, basieren auf stark modifizierten, straßenzugelassenen Serienfahrzeugen. Im Gegensatz zu anderen Rennwagen auf dieser Liste gibt es wenig, was die Fahrzeuge unterscheidet, daher gibt es viel harten Wettbewerb zwischen den Fahrern.

Die Rennen der Tourenwagen-Serie reichen von Sprints (kurze Distanzen) bis hin zu Langstreckenrennen (drei Stunden oder mehr). Es gibt eine Vielzahl von Tourenwagenserien, die sich Enthusiasten ansehen können, darunter Supercars Championship ( SC ), Welttourenwagen-Cup ( WTCC ), Britische Tourenwagen-Meisterschaft ( BTCC ), and Deutsche Tourenwagen Masters ( DTM ).

Viele Autohersteller treten in mehreren Tourenwagenserien mit ähnlichen Autos an. Da jede Serie ihr eigenes Regelwerk hat, können die Rennwagen unterschiedliche Leistungs- und Aerodynamikanforderungen haben. Die meisten Tourenwagen leisten ungefähr 600 PS und haben das gleiche Gesamtdesign wie ihre Straßenpendants.

Produktionsauto

Diese Rennserie ist in den USA auch als Showroom Stock bekannt und ist eine der kostengünstigeren und einfacheren Möglichkeiten für Enthusiasten, in den Rennsport einzusteigen. In dieser Serie treten sehr leicht modifizierte oder unveränderte Fahrzeuge gegen ähnlich ausgestattete Autos an. Die produktionsbasierten Straßenautos dieser Serie unterliegen strengen Beschränkungen hinsichtlich der Art von Aufhängung, Reifen, Rädern, Aerodynamik, Bremsen und Leistungsfahrzeugen, die ausgestattet werden können. Dies geschieht, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge so ähnlich wie möglich ausgestattet sind, damit der Rennsport wettbewerbsfähig bleibt. Diese Serie steht professionellen Fahrern und Amateuren gleichermaßen zur Verfügung.

Profi- und Gentleman-Rennfahrer können die Vorteile von „One-Make“-Serien nutzen, bei denen Autohersteller eine Reihe von Fahrzeugen haben, die die erforderlichen Anforderungen direkt ab Werk erfüllen. Leider sind viele dieser von Autoherstellern unterstützten Serien exotischen Automarken vorbehalten. Einige der bekannteren Serien sind Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge und Porsche Supercup.

Für Amateurfahrer haben die SCAA und die National Auto Sport Association ( NASA ) haben einige Produktionsauto-Rennserien, in denen sie antreten können. Diese Serien werden nach Fahrzeugalter, Hubraum, Fahrzeuggewicht und Modifikationsgrad kategorisiert. Für Enthusiasten, die Rennen fahren möchten, ist dies das Beste populärer Stil des Amateurrennsports wegen seiner einfachen Eingabe und Kosteneffizienz. Die Mehrheit der Serienfahrzeuge, die in einer Serie an den Start gehen, muss über einige Sicherheitsartikel wie Gurte, Überrollkäfig und Feuerunterdrückungssystem verfügen. Die Fahrer müssen außerdem Rennschuhe, Handschuhe, einen Helm und einen Anzug tragen. Wenn Sie an Ihrem ersten richtigen Rennen teilnehmen möchten, können Sie Folgendes erwarten.

Lagerwagen

Sie kratzen sich vielleicht am Kopf und fragen sich, was Stock-Car-Rennen sind. Sie haben wahrscheinlich schon als NASCAR davon gehört und es ist Amerikas beliebteste Rennserie, seit es 1948 zu einer Sache wurde. Die Entstehungsgeschichte von NASCAR ist wissenswert. Moonshine Runner während der Prohibitionszeit nahmen Modifikationen an ihren Fahrzeugen vor, um der Polizei davonzulaufen, während sie ihr „Standard“ -Erscheinungsbild beibehielten. Als Schwarzbrenner mit ihren Fahrzeugen an den nationalen Rennen teilnahmen, war eine neue Rennserie geboren.

Die Dinge wurden offiziell, als ein Mechaniker namens William France die National Association for Stock Car Racing gründete ( NASCAR ) im Jahr 1948 und vereinte die Treiber in einer einzigen Serie. Während moderne NASCAR-Fahrzeuge massive Sponsorings, flippige Lackierungen und enorme Stückzahlen tragen, ähneln sie immer noch den Serienautos, auf denen sie basieren. Alle NASCAR-Rennen finden auf ovalen Strecken statt, während alle Fahrzeuge auf einem Stahlrohrchassis gebaut sind, einen 5,8-Liter-V8-Motor verwenden und mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.

Das ovale Layout von NASCAR ist im Vergleich zu Straßenrennstrecken vielleicht nicht so aufregend, aber es gibt jede Menge Action. Die Rennen können bis zu 500 Meilen dauern, die Autos können Geschwindigkeiten von 200 Meilen pro Stunde erreichen und die Rennautos sind nur Zentimeter voneinander entfernt. Dies ist ein Rezept für eine Katastrophe, weshalb NASCAR einige spektakuläre Unfälle hat.

Amateur-Stockcar-Rennen gibt es, aber es ist meist eine regionale Sache mit kürzeren Rennen und kleineren ovalen Strecken.

Rallye

Im Gegensatz zu anderen Formen des Autorennens finden Rallyes oder „Etappen“-Rallyes überwiegend auf unwegsamem Gelände wie Schlamm, Sand und Dreck statt. Auch Rallyes finden das ganze Jahr über statt, sodass die Fahrer bei Schnee und Regen Rennen fahren müssen, was zu spannenden Rennen führt. Es gibt ein paar asphaltierte Abschnitte, aber das sind hauptsächlich Wege, um Offroad-Teile zu verbinden.

Rallye unterscheidet sich von anderen Rennserien auch dadurch, dass die Teams Zeitabschnitte bewältigen müssen, in denen der Beifahrer als Beifahrer fungiert und dem Fahrer Anweisungen auf einem Abschnitt gibt. Diese Anweisungen werden „Aufzeichnungen“ genannt und sind ein verkürzter Code, den der Beifahrer dem Fahrer laut vorliest, damit er weiß, was auf ihn zukommt.

  Hyundai i20N WRC-Rallyeauto fährt durch dicken Schlamm auf einer unbefestigten Straße mit Bergen im Hintergrund.

Die offensichtlichste Serie, wenn es um den Rallyesport geht, ist die Rallye-Weltmeisterschaft ( WRC ). Im Laufe eines Jahres besteht die WRX aus 13 Veranstaltungen, die jeweils drei Tage dauern. Rennwagen, die an der WRC teilnehmen, basieren auf Serienautos, wurden jedoch mit stark modifizierten 1,6-Liter-Vierzylindermotoren mit Turbolader, sequentiellen Schaltgetrieben, Hightech-Allradantriebssystemen und aggressiven Bodykits für maximalen Angriff modifiziert. Während Rallyeautos klein aussehen mögen, haben sie mit rund 600 PS eine enorme Schlagkraft.

Es gibt einige verschiedene Arten von Basis-Rallyes, an denen Enthusiasten teilnehmen können, obwohl Sie ein Auto wollen, bei dem es Ihnen nichts ausmacht, schmutzig und verprügelt zu werden. Die häufigste Art von Amateur-Rallyes ist Rallycross. Rallycross ist im Wesentlichen Autocross auf unbefestigtem Gelände und kann in praktisch jedem Fahrzeug ohne Modifikation durchgeführt werden. Diese Rennserie wird bundesweit angeboten und man braucht eigentlich nur einen Helm. Der nächste Schritt ist Rallysprint, eine eintägige Veranstaltung, bei der Rennfahrer einige kleine Etappen zurücklegen. An Wettkämpfen teilnehmen Rallysprint , müssen Fahrzeuge mit einigen Sicherheitseinrichtungen wie einem Überrollkäfig ausgestattet sein.

Ziehen

Drag Racing ist eine der ältesten Formen des Motorsports. Auch wenn es nicht offiziell war, fuhren die Fahrer schon immer in kurzen Beschleunigungsrennen zwischen den Ampeln gegeneinander. Drag-Racing mag einfach erscheinen; Lassen Sie den Motor hoch, warten Sie, bis die Ampel grün wird, und geben Sie dann Gas, aber modernes Drag Racing ist viel technischer als das. Timing, Luftwiderstand und Grip sind alles. Bremsen und Bremskraft spielen ebenfalls eine große Rolle, da Autos auf kurzen Strecken wahnsinnige Geschwindigkeiten erreichen und schnell zum Stehen kommen müssen.

Für Enthusiasten, die etwas Einfaches wollen, in das sie einsteigen können, sind nur wenige Autorennserien so einfach wie Drag Racing. Zwei oder mehr Fahrzeuge reihen sich nebeneinander auf, mit einer acht- oder viertel Meile langen Asphaltstrecke vor den Autos. Ein „Baum“, der einer Ampel ähnelt, signalisiert den Start des Rennens, wenn er von Rot zu einer Reihe von gelben Ampeln wechselt, bevor er auf Grün wechselt. Das Auto, das zuerst die Ziellinie überquert, ist Sieger. Das Überqueren der Startlinie, bevor der Baum grün wird, führt zu einer Strafe, während das Überqueren einer der Seitenlinien zur Disqualifikation oder zum Abbruch des Laufs führt.

In den USA hat die National Hot Rod Association ( NHRA ) ist das größte Gremium, das Drag Racing regelt. Es gibt mehrere Fahrzeugklassen, die von leicht modifizierten Serienfahrzeugen bis hin zu speziellen Dragstern mit Fallschirmen reichen. Wenn Sie nach den aufregendsten Drag-Fahrzeugen suchen, sollten Sie sich die besten Kraftstoff-Dragster ansehen. Diese 25 Fuß langen Fahrzeuge haben eine seltsame Form mit winzigen Vorderreifen und monströsen Hinterreifen. Das seltsame Design hilft ihnen, in wenigen Sekunden Geschwindigkeiten von bis zu 330 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Enthusiasten können Amateur-Drag-Racing-Events auf einem lokalen Drag-Strip nutzen. Die Veranstaltungen reichen von kurzen Sessions unter der Woche bis hin zu Wettkämpfen, die das ganze Wochenende dauern. Drag Racing ist eine der einfacheren Serien für Enthusiasten, da alles, was wirklich benötigt wird, ein Helm ist. Für Besitzer von PS-starken Fahrzeugen ist der Besuch eines örtlichen Drag Strips der sicherste und beste Weg, um zu sehen, wie schnell ihr Auto wirklich ist.

Simulation

Diese Art von Rennen ist während der COVID-19-Pandemie wahnsinnig beliebt geworden, da Enthusiasten und Spieler gleichermaßen virtuelle Autos bequem von zu Hause aus fahren können. Simulation Racing, oder kurz Sim Racing, ist für jeden zugänglich – auch für junge Enthusiasten ohne Führerschein – mit Zugang zu einem Computer, einer Videospielkonsole und (idealerweise) einem Lenkrad. Einige mögen sich über die Idee lustig machen, virtuelle Autos zu fahren, aber echte Rennwagenfahrer verwenden regelmäßig Simulatoren, um Strecken zu lernen.

Moderne Simracer berücksichtigen Dinge, mit denen Sie am Steuer eines echten Autos interagieren müssen, wie Schäden, Reifenverschleiß, Kraftstoffverbrauch, Federung, Grip und Wetter. Einige Unternehmen sind weit darüber hinaus gegangen, indem sie Hardware entwickelt haben, die Bewegungen und Stöße nachahmt, die ein Fahrer in einem echten Auto spüren würde. Hersteller von High-End-Rennrädern haben auch direkte Nachbildungen von echten Rennrädern geschaffen, die auch von professionellen Fahrern verwendet werden.

  Simulationsrennen

Von allen Arten von Autorennen, die wir behandelt haben, ist Sim-Racing am kostengünstigsten und am einfachsten zu erreichen, aber das bedeutet nicht, dass es ein Witz ist. Je nachdem, welchen Simulator Sie verwenden, sind Rennen heftig und Sie werden wahrscheinlich sowohl Profis als auch Amateuren begegnen, die ernsthafte Konkurrenten sind. Einige Simulatoren bieten verschiedene Arten von Serien und die Möglichkeit, in mehreren Fahrzeugklassen Rennen zu fahren, was die Attraktivität erhöht.

Für das ultimative Rennsimulationserlebnis können Sie Ihre Rennen sogar durch a VR-Headset wie die Oculus Rift S oder HP Reverb. In Kombination mit einem richtig simulierten Cockpit vergisst man leicht, dass man immer noch in der Sicherheit seines eigenen Zuhauses sitzt. Das Erlebnis fühlt sich so authentisch an, dass Sie sich erst daran gewöhnen müssen, denn wir haben mehr als ein paar Leute gesehen, denen schlecht wurde, nachdem sie einen simulierten Rennwagen von einem steilen Bergpass gerollt hatten …

Bemerkungen

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