Die 10 teuersten Sammlerautos der Welt

Das vergangene Jahr war ein großartiges Jahr für die Autohersteller. Luxusmarken wie Rolls-Royce und Bentley sahen ihre Gewinne in die Höhe schnellen. Die Reichen wurden reicher und beschlossen, mehr Geld für Autos auszugeben als je zuvor. Während die meisten Menschen Schwierigkeiten hatten, ein Auto zu finden oder sich Sorgen darüber machten, wie sie sich einen hohen Händleraufschlag leisten könnten, gaben Sammler lächerliche Summen für Oldtimer aus.

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Entsprechend Classic.com , die Top 10 der teuersten Sammlerstücke Autos das letztes Jahr auf einer Auktion verkauft wurde, machte einen Gesamtumsatz von 250 Millionen US-Dollar aus. Das „erschwinglichste“ Auto wurde für 7.595.000 $ versteigert, während das teuerste 146.588.400 $ kostete. Dies sind die Top 10 der teuersten Sammlerautos, die 2022 versteigert wurden.

  1954 Ferrari 375 America Vignale Cabriolet Frontwinkel vom Fahrer's side in a parking lot with top down.

1954 Ferrari 375 America Vignale Cabrio – 7.595.000 $

Ferrari war ein ganz anderer Autohersteller in den 1950er Jahren als heute. Die italienische Marke konzentrierte sich damals viel mehr auf Grand Tourer, und der Ferrari 375 America ist ein hervorragendes Beispiel dafür. Der 375 America war mit einer verstimmten Version des Lampredi-Motors aus dem 375 MM-Rennwagen ausgestattet und kam als Ersatz für den 342 America. Es wurde in unglaublich geringer Stückzahl gebaut, da Ferrari nur 10 375 Americas baute, obwohl zwei weitere Fahrzeuge, die als 250 Europas begannen, später im Werk umgebaut wurden. Die Käufer hatten die Wahl zwischen einigen Karosserie-Upgrades von Pinin Farina und Vignale, aber was dieses Auto so besonders macht, ist, dass es das einzige Fahrzeug war, das eine Karosserie von Vignale erhielt und ein Cabriolet war.





Auch die Geschichte dieses Autos ist bemerkenswert. Das Fahrzeug wurde von Enzo Ferrari persönlich an Bianca Colizzi, die Tochter des Filmregisseurs Giuseppe Colizzi, verkauft. Bemerkenswerterweise hat das Fahrzeug Matching Numbers für Motor, Getriebe, Hinterachse und Karosserie. Außerdem hat es noch sein originales Werks-Hardtop.

  1957 Ferrari 500 TRC Spider Frontwinkel vom Fahrer's side in a studio with a white wall.

Ferrari 500 TRC Spider von 1957 – 7.815.000 $

Der Ferrari 500 TRC Spider von 1957 ist der erste Rennwagen auf unserer Liste. Es nahm 1957 an den 24 Stunden von Le Mans teil und wurde zwischen 1958 und 1959 zu 12 Klassensiegen gefahren. Zwischen 1957 und 1963 landete dieser 500 TRC Spider 18 Mal auf dem Podium. Wenn Sie an der Le Mans Classic oder der Mille Miglia Storica teilnehmen möchten, ist dies die Art von Auto, die Sie brauchen.

Anstelle eines V8- oder V12-Motors verwendete der 500 TRC Spider einen der besten und letzten Vierzylindermotoren von Ferrari. Der im 500 TRC Spider entwickelte 190 PS, was gut genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h war. Dieses Modell wurde speziell für private Rennfahrer gebaut und es wurden nur 19 Einheiten gebaut. Dieser 500 TRC Spider ist das vorletzte gebaute Modell und hat eine lange Geschichte als erfolgreicher Rennwagen.

  1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione Frontwinkel vom Fahrer's side parked in font of green hills and clouds.

1960er Ferrari 250GT SWB Berlinetta Competizione – 7.762.500 $

Für einen Sammler kann die Renngeschichte eines Autos genauso wichtig sein wie das Auto selbst. Die 250er-Linie von Ferrari war aus Rennsicht ein wichtiges Fahrzeug für den Autohersteller, und der Berlientta mit kurzem Radstand (SWB) erwies sich als tragende Säule für Ferrari. Dieser 250 GT SWB Berlinetta Competizione hat eine wunderschöne Karosserie von Scagliette und trägt eine historische Lackierung. Darüber hinaus hat es einen Rekord bei Rennen wie Le Mans und Goodwood. Die Geschichte des Fahrzeugs wurde vom Ferrari-Historiker Marcel Massini dokumentiert, was sicherlich zu seiner Attraktivität beiträgt.

  1924 Hispano-Suiza H6C „Tulipwood“ Torpedo Frontwinkel vom Fahrer's side parked in a dirt field.

1924 Hispano-Suiza H6C „Tulipwood“ Torpedo – 9.245.000 $

Wir werden Sie nicht beurteilen, wenn Sie noch nie von Hispano-Suiza gehört haben. Die Marke wurde 1904 in Barcelona gegründet und war eine feste Größe in der Welt des Rennsports. Dieser Hispano-Suiza H6C Torpedo wurde von André Dubonnet in Auftrag gegeben. Nach einer Karriere als Pilot im Ersten Weltkrieg und in Rennwagen machte sich Dubonnet daran, das zu bauen, was zum berühmtesten Hispano-Suiza aller Zeiten wurde. Während der 8,0-Liter ein Highlight ist, ist die Karosserie spektakulär. Dubonnet beauftragte den Flugzeughersteller Nieuport-Astra mit der Herstellung der Karosserie des Fahrzeugs, während Ingenieur Henri Chasseriaux die 1/8 Zoll dicken Mahagonistreifen formte, die über 3/4-Zoll-Rippen gelegt wurden, um die Karosserie herzustellen.

Heute wäre ein Holzauto nur ein Showfahrzeug, aber 1924 nahm es an der Targa Florio teil, wo es den sechsten Gesamtrang belegte. Die Holzkarosserie führte nicht nur zu einem Fahrzeug, das wie nichts anderes aussah, sondern war auch viel leichter als herkömmliche Karosserien, die an einem Fahrzeug dieses Typs angebracht wurden.

  1937 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster Frontwinkel von der Beifahrerseite geparkt auf einem Feldweg mit grünen Feldern im Hintergrund.

1937 Mercedes-Benz 540 K Spezial-Roadster – 9.905.000 $

Seltenheit ist bei Sammlern immer ein wichtiger Punkt. Autos, die in kleinen Stückzahlen produziert werden, werden immer selten sein. Ein typisches Beispiel: Es gibt nur drei bekannte Mercedes-Benz 540 K Special Roadster. Das könnte der Grund sein, warum es für fast 10 Millionen Dollar verkauft wurde. Außerdem war dieses Modell tatsächlich im Besitz des Königs von Afghanistan und wurde ursprünglich 1937 von ihm bestellt, also ist es wirklich ein Luxusfahrzeug. König Mohammed Zahir Shah, dem ursprünglichen Besitzer des Fahrzeugs, wird der Bau moderner Straßen im Land zugeschrieben. Man kann sich nur vorstellen, wie der 540 K Special Roadster damals auf frisch verlegtem Asphalt ausgesehen hätte.

  1937 BUGATTI TYP 57SC ATALANTE Seitenprofil von der Beifahrerseite in einem Feld mit grünen Bäumen im Hintergrund geparkt.

Bugatti Typ 57SC Atalante von 1937 – 10.345.000 $

Bugatti ist vielleicht für seine bekannt Hypercars zu ausgefallenen Preisen mit Motoren, die genug Leistung liefern, um eine kleine Stadt anzutreiben, aber der Autohersteller verfolgte bereits in den 1930er Jahren eine ähnliche Formel. Es wird angenommen, dass dieser temperamentvolle Typ 576SC Atalante einer der ersten existierenden 57SC ist, da der ursprüngliche Besitzer kurz nach der Auslieferung des Fahrzeugs entschied, dass Bugatti einen Supercharger im Roots-Stil einbauen ließ. Mit dem Kompressor wurde die Leistung des Fahrzeugs auf 200 PS gesteigert, was es zu einem der schnellsten und stärksten Autos machte, die es vor dem Zweiten Weltkrieg gab.

Im Vergleich zu anderen 57SC Atalantes hat dieses Modell einige einzigartige Details, die es umso begehrenswerter machen. Die wunderschönen, vollständig umrandeten hinteren Kotflügel, die die Hinterreifen vollständig verbergen, und die großen Scintilla-Scheinwerfer zeigen Bugattis atemberaubende Karosserie. Dieses Fahrzeug ist eines von nur 17 existierenden Modellen und ein komplett originales Modell mit einer Geschichte, die bis zu seiner ursprünglichen Auslieferung in Paris im Jahr 1937 zurückverfolgt werden kann.
  1937 TALBOT-LAGO T150-C-SS TEARDROP COUPE Seitenprofil vor einer Ziegelmauer geparkt.

1937 Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupé – 13.425.000 $

Das Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupé ist ein Klassiker. Es ist auch eines, von dem Sie noch nie gehört haben, da angenommen wird, dass dieses Exemplar das einzige Exemplar ist, bei dem die gesamte Karosserie intakt ist. Der Klassiker verfügt über eine von Figoni et Falaschi entworfene Karosserie. Es wird angenommen, dass die Designfirma nur 10 bis 20 Teardrop-Coupés hergestellt hat, die als Stufenheck-Coupé Jeancart und als Fastback-Modell New York erhältlich waren. Dieser T-150C-SS ist ein Fastback Modelé New York, einer von nur zwei, die das Unternehmen jemals gebaut hat. Sprechen Sie über selten. Dieses Auto hat mehrere Preise gewonnen, darunter First in Class in Pebble Beach und Best of Show beim Amelia Island Concours d’Elegance.

  2003 Ferrari F2003 GA Rennwagen Frontwinkel geparkt mitten auf einer Rennstrecke.

2003 Ferrari F2003 GA – 15.859.066 $

Egal wie du dich fühlst moderne Formel 1 , es steht außer Frage, dass Michael Schumacher einer der besten Fahrer ist, die jemals in diesem Sport gefahren sind. Die meisten Rennwagen, die Schumacher berührte, wurden zu Gold, aber der F2003-GA half ihm, zum sechsten Mal den Weltmeistertitel zu gewinnen. Chassis 229 gilt als der erfolgreichste der sechs von Ferrari gebauten F2003-GA. Der Rennwagen wurde 2022 generalüberholt und ist offenbar voll fahrbereit. Damit ist der 3,0-Liter-V10-Motor wieder einsatzbereit.

  1955 Ferrari 410 Sport Spider Frontwinkel vom Fahrer's side parked in front of rolling brown hills.

1955 Ferrari 410 Sport Spider – 22.005.000 $

Wenn es ein Auto auf dieser Liste gibt, das Sie in die Knie gehen lässt, dann ist es der Ferrari 410 Sport Spider. Wir könnten eine ganze Seite füllen mit all den Details, die dieses Auto so besonders machen. Einer der Hauptgründe ist das atemberaubende Design, das von Sergio Scaglietti entworfen wurde. Dies ist eines der wenigen Ferrari-Modelle mit einer von Scaglietti entworfenen und gebauten Karosserie.

Der 4,9-Liter-V2-Motor des 410 Sport Spider ist ebenfalls sabberwürdig. Dieses Auto ist eines von nur zwei 410 Sport-Modellen der Werkskampagne, die mit dem 12-Zylinder-Motor ausgestattet sind. Dieser exakte 410 Sport Spider wurde sowohl von Carroll Shelby als auch von Juan Manuel Fangio gefahren. Shelbys Karriere mit dem Ferrari war besonders bemerkenswert, da er acht Rennen gewann und zehn Podestplätze am Steuer der Fahrgestellnummer 0589 CM hatte.

  1955 Mercedes-Benz SLR „Uhlenhaut Coupé“ 2 Seitenprofil vor einer weißen Studiowand.

Mercedes-Benz SLR „Uhlenhaut-Coupé“ von 1955 – 146.588.400 $

Der Mercedes-Benz SLR „Uhlenhaut Coupé“ von 1955 wurde für unglaublich viel Geld verkauft. Wenn Sie die anderen neun Fahrzeuge auf dieser Liste zusammenzählen, werden Sie immer noch knapp bei dem sein, was jemand für dieses Auto ausgegeben hat – aber für was für ein Auto kann man so viel Geld ausgeben.

Für Mercedes-Benz Fans ist das SLR „Uhlenhaut Coupé“ eines der historischsten Modelle, die je gebaut wurden. Er ist eines von nur zwei Fahrzeugen, die auf Basis des renntauglichen 300 SLR gebaut wurden, und wurde vom legendären Designer Rudolf Uhlenhaut entworfen. Über sein meisterhaftes Design hinaus war das „Uhlenhaut-Coupé“ zu seiner Zeit eines der schnellsten Autos der Welt und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h.

Die Geschichte hinter diesem Auto ist wirklich faszinierend, aber was es seinen obszönen Preis wirklich wert macht, ist, dass dies das erste Mal ist, dass es jemals zum Verkauf angeboten wird. Mercedes-Benz hält am „Uhlenhaut-Coupé“ fest, seit es neu ist. Als es letzten Mai zum Verkauf angeboten wurde, war es das erste Mal in der Geschichte des Autos, dass es an einen echten Besitzer ging.

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